參考消息網4月24日報道 據《日本經濟新聞》網站4月21日報道，中國制造業國際競爭力進一步提高。中國政府2015年5月出臺“中國制造2025”政策。中國劃定電動汽車、航空航天等10個重點領域，舉國上下努力推動提高技術和生產力。美國承認中國在4個領域已成為世界領導者。在美國產業政策搖擺不定的背景下，中國通過“十年之計”已將實力提升到什么程度？日本經濟新聞社以數據為基礎，對10個重點領域發展情況逐一驗證。

造船

報道稱，美方在2024年發表的報告中承認，中國在造船領域成為世界領導者。據英國克拉克森研究公司統計，2024年全球造船訂單量為6580萬修正總噸(CGT)，其中，中國企業造船訂單量為4650萬CGT。也就是說，中國企業承攬了全球七成訂單。

位居世界第二的是韓國，造船訂單量為1100萬CGT。美國造船訂單量未能進入世界前列。與韓國和日本相比，中國人工成本較低，鋼鐵采購價低廉。中國在成本方面具有較高競爭力，憑借這一優勢不斷增加訂單量。

報道指出，中國造船業盛況有增無減。統計數據顯示，截至2024年底，中國造船企業手持訂單量(即從客戶那里接到的訂單中未完成的船舶)為20872萬載重噸。鑒于2024年完工量約為5000萬載重噸，中國造船企業已接到超過4年造船量的船舶建造訂單。中國造船企業乘勝追擊，正積極進行增產投資。

報道稱，船舶對于海上運輸而言是不可或缺的工具。對于美中兩國而言，造船業也與軍艦建造等軍事力量直接相關。美國雖然高舉增強海軍力量的大旗，但造船業已嚴重沒落。造船業的衰落象征著“美國制造業的黃昏”。

航天

報道稱，中國在太空開發方面也已取得突破性進展。全球具備獨立載人航天能力的國家僅有三個，分別是中國、美國和俄羅斯。此外，中國是世界上唯一單獨擁有空間站的國家。中國還成功實現探測器首次登陸月球背面并采集月壤。在太空開發競爭方面，中國一騎絕塵。

報道指出，在太空開發計劃方面，美國停滯不前。美國主導推進阿耳忒彌斯登月計劃，此前已宣布推遲載人月球探測。在特朗普政府領導下，美國國家航空航天局(NASA)被迫推進旨在削減成本的改革。

根據火箭發射數量，對美中實力進行對比。2024年中國成功發射火箭66次，10年間增加數倍。不過，與美國相比仍有差距。

半導體

半導體被定位為戰略物資，從特朗普第一任期起，美國就限制半導體出口。中國提出了半導體自給率達到70%的目標。中國的最尖端半導體電路微細化程度取得進展，電路線寬已達到幾納米水平。在尖端產品不可或缺的制造裝置、原材料、設計軟件方面，日美歐占有較高市場份額。美國主導采取管制措施，旨在阻止中國迎頭趕上。

報道稱，中國半導體實力不容小覷。美國半導體工業協會匯總的報告顯示，在非尖端的成熟制程產品領域，中國產能在全球總產能中所占比重為24%。工藝成熟的半導體主要用于制造家電和汽車，中國的供應能力對全球供應鏈至關重要。中國制造商也開始崛起，例如代工半導體的中芯國際，以及經營存儲器業務的長江存儲等。

有報告顯示，長江存儲已在其生產線中引入中國制造設備，所使用的材料部分是在國內生產。面對美國采取的管制措施，中國化壓力為動力，積極推進重要技術國產化，正在迅速增強供應鏈。

新能源汽車

報道稱，在“中國制造2025”列出的重點領域中，尤其值得一提的是在汽車領域所取得的成果。中國電動汽車產銷總量位居世界第一。據麥柯萊依斯信息咨詢公司統計，全球每兩輛電動汽車中就有一輛是中國品牌。汽車產業供應鏈覆蓋范圍廣，也被稱為“制造業之王”。中國官方和民間齊心協力，共同推動汽車產業發展。

報道認為，中國供應鏈影響力與日俱增。據韓國SNE研究中心統計，在核心零部件車載電池領域，寧德時代在世界市場所占份額為37.9%，再加上比亞迪公司和中創新航科技集團，三家中國企業在世界市場握有約六成份額。

報道指出，中國國內電動汽車制造商林立，價格競爭十分激烈。與此形成鮮明對比的是，美國對進口汽車加征關稅，一味保護國內汽車產業。在激烈競爭中生存下來的中國制造商正在提高包括價格和質量在內的競爭力。

報道稱，在“中國制造2025”所列舉的太陽能、高鐵等重點領域，產業規模大幅擴張。支撐高科技的新材料出貨量持續增加。

太陽能發電

“中國制造2025”將電力裝備列為重點領域之一，提出進一步提高超大容量水電機組、核電機組、重型燃氣輪機制造水平。其中，成績亮眼的當屬太陽能發電，作為新一代能源的選項，其在世界上的存在感得以提高。

據彭博新能源財經統計，中國的太陽能發電裝機容量從2015年的19吉瓦增加到2024年的338吉瓦。全球太陽能發電裝機容量2024年達599吉瓦，其中近六成來自中國。

報道指出，供應鏈也迅速發展，光伏面板生產不可或缺的主要零部件和原材料由中國企業包攬。在太陽能電池以及更上游的晶圓、多晶硅、金屬硅等領域，中國企業所占市場份額均超過八成。

在太陽能發電系統核心零部件逆變器領域，華為所占市場份額位居世界前列，包括歐洲和日本在內的各地太陽能光伏系統都采用華為設備。

高速鐵路

報道稱，在高速鐵路領域，中國進一步鞏固世界第一的地位。中國高鐵營業里程2024年達到4.8萬公里，是2015年的2.5倍。預計到2025年底中國高鐵營業里程將達5萬公里。

國際鐵路聯盟2023年底匯總的調查數據顯示，全球高鐵營業里程約為5.94萬公里，其中中國占近七成。西班牙高鐵營業里程位居世界第二，中國是西班牙的10倍以上，優勢非常突出。中國高鐵營業里程是日本新干線營業里程的約15倍。

“中國制造2025”提出建立世界領先的現代軌道交通產業體系，這一目標在國內正在實現。不過，與太陽能電池板不同的是，開拓高鐵車輛海外市場尚處于發展階段。

新材料

報道稱，原材料領域出貨量增長顯著。中國官民并舉推動電動汽車等下游領域產業發展，材料供應網絡迅速擴大。曾擔任中國工程院副院長等職務的干勇在2024年的論文中指出，中國新材料產業規模約占世界的30%，在部分領域引領世界。

在正極材料、隔膜、電解液等電池的主要材料方面，對比2023年和2013年在全球市場所占份額可知，中國企業發展勢頭迅猛。2013年，三菱化學等日本企業和歐洲、韓國企業排名靠前，但到了2023年，中國企業幾乎包攬世界前五。隨著電動汽車電池需求增長，中國企業提供大量廉價且具有一定品質的材料，在全球的存在感顯著提升。

報道指出，在用于制造飛機和汽車的碳纖維領域，中國企業持續突飛猛進。據美國保爾森基金會統計，在碳纖維生產方面，中國超過美國和日本位居世界第一，中國市場自給率急速上升，2022年超過六成。

干勇在論文中指出，中國自主創新能力仍不足。不過，中國企業在產業規模上處于領先地位，將進一步加大開發投資力度。隨著對人工智能加以有效利用，高性能產品領域技術進步也將加快。

報道還稱，“中國制造2025”提到瞄準生物醫藥等戰略重點，推動優勢和戰略產業快速發展。中國不僅在醫藥生產和研發方面持續提升實力，也努力在機器人和農機領域提高競爭力。

生物醫學

美國斯坦福大學學者德魯·恩迪近日指出：“在生物技術戰略要素(教育、研究、創業、制造)的主要領域，中國至少已達到與美國相媲美的水平，并保持著強勁發展勢頭。”

報道指出，中國在醫藥領域的研發等實力已達到一流水平。澳大利亞戰略政策研究所根據論文引用次數進行的測算顯示，在七個相關領域中，中國在生物制造技術等至少三個領域的影響力位居第一，在其余領域則位居第二。

據美國一家醫藥調查機構統計，中國2024年開發的醫藥品數量增至2015年的七倍以上。江蘇恒瑞醫藥等企業在這方面的存在感不斷增強。

2024年的一份報告指出，有跡象表明，中國未來幾年將從快速追隨者轉變為技術引領者。

機器人

報道指出，在中國，機器人的應用迅速取得進展。據國際機器人聯合會統計，2023年中國制造業每萬名員工配有470臺機器人，工業機器人密度位居世界第三。

報道稱，在人形機器人方面，隨著宇樹科技等新興企業迅速成長，中國今后在該領域的競爭力有望進一步提高。

最近在北京舉行的一場人形機器人半程馬拉松賽事上，名為“天工”的人形機器人跑出了約2小時40分的成績。

農機

報道稱，“中國制造2025”也將農機裝備列為重點領域。在作為食用油和飼料原料的大豆等產品方面，中國對進口的依賴度較高。從糧食安全角度出發，中國加快引進先進農機裝備，旨在推動提高糧食自給率。

據日本交易實驗室公司統計，中國尚未培養出特別具有國際競爭力的農機企業。

不過，隨著利用無人機播種和噴灑農藥的新方法逐漸普及，大疆等無人機巨頭正在農業領域提高存在感。（編譯/馬曉云）

4月17日，全球首艘15萬噸級智慧漁業大型養殖工船“國信1號2-1”在位于山東青島的中國船舶集團北海造船廠交付。（新華社）