《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月23日文章，原題：南美與中國的蜜月不斷升溫，貿(mào)易額20年間增長40倍  南美與中國的聯(lián)系正空前緊密。以港口、衛(wèi)星通信等由中國資本推動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為依托，雙方在商品與資金層面的相互依存度不斷加深。過去20年間，南美12國對(duì)華貿(mào)易額增長了40倍。

2024年12月，從秘魯首都利馬近郊的錢凱港出發(fā)的首艘貨船“新上海”輪抵達(dá)上海洋山港。該船僅用23天就跨越了太平洋，與以往航線相比，運(yùn)輸時(shí)間至少縮短10天。這是一條直接連接南美與中國的全新海上運(yùn)輸路線。

由于錢凱港能夠容納全球最大型的船舶，因此無需在墨西哥或美國西海岸進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。正如中方所言，錢凱港將成為“連接亞洲和中南美洲的門戶”，這條新航線蘊(yùn)含著徹底改變世界貿(mào)易格局的可能性。

從21世紀(jì)初期開始，南美與中國的關(guān)系日益密切。通過查閱國際貨幣基金組織（IMF）統(tǒng)計(jì)的南美12國貿(mào)易額數(shù)據(jù)即可發(fā)現(xiàn)，從2000年至2023年的24年間，南美國家對(duì)華貿(mào)易額激增40倍，達(dá)到3229億美元。其中，南美經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大的巴西，與2000年相比，其對(duì)華貿(mào)易額在2023年飛躍式增長68倍。

南美既向中國供應(yīng)大豆、小麥、砂糖等食品，也提供制造電動(dòng)汽車和智能手機(jī)不可或缺的礦產(chǎn)資源。中國則向南美出口電子產(chǎn)品和服裝。南美各國都在加強(qiáng)與中國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

近年來，中國在通信與航天領(lǐng)域的投資尤為矚目。2024年11月，上海垣信衛(wèi)星科技有限公司與巴西國有通信企業(yè)TELEBRAS簽署合作備忘錄，將在2026年為巴西地區(qū)提供正式的商用服務(wù)。這是該公司首次宣布海外業(yè)務(wù)拓展，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)投資10億美元。

中國企業(yè)進(jìn)入南美市場的趨勢在制造業(yè)領(lǐng)域也愈發(fā)顯著。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，此前該產(chǎn)業(yè)一直被美國通用汽車等歐美企業(yè)壟斷，而現(xiàn)在，中國電動(dòng)汽車正在加強(qiáng)向南美各地的出口。

除了對(duì)南美洲的主要產(chǎn)業(yè)，如礦業(yè)、農(nóng)業(yè)進(jìn)行投資之外，中國還積極對(duì)道路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)行投資。首先完善用于貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨后再大力推動(dòng)商品流通。中國正在將共建“一帶一路”倡議拓展至南美地區(qū)。

中美洲和南美洲加起來擁有6.5億人口，同時(shí)也是臨太平洋和大西洋的地緣政治要沖。中國與南美日益緊密的聯(lián)系對(duì)國際社會(huì)產(chǎn)生的影響不容忽視。這背后的原因之一是美國對(duì)南美事務(wù)參與度的降低。南美與中國的“蜜月期”，很可能會(huì)對(duì)國際社會(huì)秩序及規(guī)則的構(gòu)建產(chǎn)生影響。（作者水口二季，邢曉婧譯）