【公路】剛果(布)公路總長約2萬公里，其中，瀝青路面約1200公里。有2 條主干線: 1號公路從布拉柴維爾向西至黑角，與大洋鐵路平行，長570 公里;2號公路從布拉柴維爾向北經(jīng)奧旺多至韋索，長856公里。上述2條 公路由中國企業(yè)承建，有望在今明兩年全部貫通。 剛果(布)互聯(lián)互通公路項目主要包括:杜薩拉(加蓬)到多利吉(剛 果(布) )公路項目，韋索(剛果(布) )到桑格梅里瑪(喀麥隆)公路 二期項目，韋索(剛果(布) )、班吉(中非) -恩賈梅納(乍得)公路項 目以及連接金薩沙和布拉柴維爾的鐵路公路兩用橋項目。韋索(剛果(布) ) 到桑格梅里瑪(喀麥隆)公路二期項目(剛方稱凱塔公路)已開工，杜薩 拉(加蓬)到多利吉(剛果(布) )公路已進行招投標，其余項目尚處于 籌備開工中。

【鐵路】大洋鐵路是非洲最早建成的鐵路之一。 1921年開工， 1934年建成， 總長795公里。主干線從布拉柴維爾重黑角，長510公里，橫穿剛南部，是剛的交通命脈。支線從干線的百樂山站至加蓬邊界的姆賓達，長285公里， 用于運輸加蓬的鍾礦砂至黑角港出口，加蓬鈾礦砂從20世紀90年代初起停 止從大洋鐵路運出后，該段支線基本廢棄。 大洋鐵路的年運輸能力在50-70萬噸左右，遠遠不能滿足需求，鐵路 運力的不足，已成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。為促進經(jīng)濟發(fā)展，剛果(布)政府 擬建造全國鐵路網(wǎng)，計劃建設5條鐵路，全長1767千米，連接剛果(布) 境內(nèi)主要礦產(chǎn)資源地區(qū)和經(jīng)濟特區(qū)，粗略估計投資在160億至200億美元之 間。日前僅有該項目的初步規(guī)劃， 剛果(布)主要城市尚無地鐵或城鐵等軌道交通。

【空運】截止2013年底，剛果(布)全國共有大小機場27個，其中鋪設瀝青跑 道的有8個。布拉柴維爾和黑角有國際機場，年客流量140萬人次，其跑道 具備空客A380起降的條件。其他城市的幾個小型機場，條件十分有限，有 的機場因為狀況太差而停運。 剛果(布)主要國際航線有布拉柴維爾-巴黎、布拉柴維爾-亞的斯亞 貝巴、布拉柴維爾·卡薩布蘭卡以及最近開通的布拉柴維爾·內(nèi)羅畢、布拉 柴維爾·迪拜等。

2009年，剛果航空公司經(jīng)改組為新剛果航空。 2012年7 月中部非洲經(jīng)濟和貨幣共同體第11屆峰會的決定，新成立的共同體航空公 司 (AirCEMAC) 總部設在布拉柴維爾，選定法航作為其戰(zhàn)略合作伙伴， 2013年初開通法國等航線。日前，國內(nèi)航空公司主要有剛果新航空公司 (Nouvel Air Congo) 、剛果赤道航空公司 (Equalorial Congo Airline) 以及TAC航空公司。剛果新航空公司擁有蘭架中國產(chǎn)新舟60飛機，剛方經(jīng) 過一段時間的運營后認為該型號機型性能良好，比較適合剛果(布)國內(nèi) 短途飛行。剛果赤道航空公司租用波音737，主要往返布拉柴維爾和黑角， 2013年開通布拉柴維爾直飛巴黎、布拉柴維爾直飛迪拜航線。 TAC公司目 前為剛果(布)國內(nèi)最大同時也是經(jīng)營業(yè)績最好的航空公司，共有4架波 音737，主要經(jīng)營國內(nèi)航線。 從北京到布拉柴威爾沒有直飛航班，可以在歐洲等地中轉。

【水運】剛果(布)河道眾多，內(nèi)河航運條件十分優(yōu)越。在剛果河上游部分， 具備一定噸位的通航能力，自布拉柴維爾或其他中游地區(qū)可上溯至中非共 和國的班育等地區(qū)，航程約1120公里。由于剛果河下游不通航，故內(nèi)河運 輸能力十分有限。

海運方面，剛果擁有黑角深水良港，該港口建于20-世紀30年代，辟有專門的礦iT__石油和木材以及混裝船碼頭，曾經(jīng)是專業(yè)化程度很高的港口， 具備年吞吐量1000萬噸的能力。目前由于大洋鐵路的制約， 1號公路不能 通行，到港貨物長期滯壓港區(qū)，嚴重影響了該港口的裝卸能力。黑角港口 老集裝箱碼頭的政擴建工程已于2012年完成，新建工程將于2015年完成。 新集裝箱碼頭長800米，水深15米，設計年吞吐量為647，000個集裝箱。 目前，碼頭年吞吐量約450，000個集裝箱。 剛果(布)互聯(lián)互通水運項目為烏班吉-剛果-桑加何運項目，由非洲 發(fā)展銷于出資，日前仍處于可研階段。

【郵政】剛果(布)的郵政相當落后，除了一些'陽星公司直接悔郵件 送到客戶手中以外，一般郵件只送到城市中心郵局，用戶可以租用中心郵 局的郵箱以便接收自己的郵件。沒有郵箱的客戶，只能憑身份證領取郵件 或匯款。

【電話】剛果(布)的固定電話僅在布拉柴維爾和黑角兩市開通，由 于通話質(zhì)量不好，許多用戶都廢棄不用，目前僅剩2000左右的用戶。傳真 業(yè)務只能通過衛(wèi)星電話系統(tǒng)進行。

【移動電話】近年來，剛果(布)的移動電話得到快速發(fā)展，基本取 代了固話網(wǎng)絡， 2012年移動電話總用戶約為428萬。剛果(布)現(xiàn)有外資 GSM (2G業(yè)務)移動運營商4家。第一大移動運營商是Airtel ，現(xiàn)用戶約 160萬，市場份額約為43%; 第二大移動運營商為來自于南非的跨國運營 商MTN Congo，用戶數(shù)150萬，市場份額為41%;第蘭家移動運營商Warid， 于2007年底完成了主要大城市的網(wǎng)絡覆蓋，目前用戶數(shù)50萬，市場份額約 13%; 第四家移動運營商Azur，母公司是黎巴嫩的Bintel集團，用戶數(shù)不 足10萬。 目前各電話公司都基本維持國內(nèi)電話資費每分鐘 100非郎左右的標 準。 【互聯(lián)網(wǎng)】 2013年每百人擁有互聯(lián)網(wǎng)用戶為6.6戶。 20刊年4月，黑 角首次接通海底電信光纜。城市間骨干光纜、城市內(nèi)光纜管道鋪設工程正 在實施，并啟動了中部非洲寬帶骨干網(wǎng)計劃。 2011年11月， Airtel公司宣 布在剛啟動第三代移動通信 (3G) 業(yè)務。同年1恒 2月，剛郵電和通訊技術 部宣布在剛正式啟動"中部非洲高速通信電纜第三階段鋪設工程 資達15 臼 0億非郎(約3125萬美元)七，剛果(布)政府出資一半，其余由世 界銀行等攤派。

2013年年底，剛果(布)城市間骨干網(wǎng)和電信全國覆蓋網(wǎng)工程基本完 工，主要城市黑角和布拉柴維爾均實現(xiàn)寬帶網(wǎng)絡覆蓋，上網(wǎng)速度大大改善。 2014年2月，在中部非洲寬帶骨干網(wǎng)計劃框架下，剛果(布)同加蓬簽署關于加強兩國之間信息互通的諒解備忘錄，協(xié)議明確了剛果(布)與加蓬 之間的聯(lián)通方式，即連接黑角·賓達·勒可可以及加蓬海岸的巴庫巴·弗朗斯 維爾，并通過鐵路網(wǎng)繼續(xù)延伸到利伯維爾，以確保加蓬東南部和剛果北部 互聯(lián)。

【電力】剛果(布)電力供應嚴重短缺，一天停電數(shù)次、幾天連續(xù)停電是常有 的現(xiàn)象。電壓不穩(wěn)，從50伏到380伏上下變動，對電器設備的損害相當嚴 重。一般機關和企業(yè)都自備發(fā)電機，以便不時之需。 剛果(布)發(fā)電廠主要是布昂扎省的馬格羅格羅水電站，布拉柴維爾 朱埃小水電站，黑角和布拉柴維爾各一個小型熱電廠。由中國機械設備進 出口總公司總承包、中水集團施工的英布魯水電站于2010年6月完工，并 網(wǎng)發(fā)電。

英布魯水電站的總裝機容量為12萬千瓦。該電站發(fā)電后能夠大大 改善剛果，主要是布拉柴維爾和奧約等城市的供電狀況，但由于城市電網(wǎng) 改造沒有及時跟上，所以停電現(xiàn)象仍經(jīng)常發(fā)生。 2007年剛果(布)政府與意大利ENI公司簽署合作協(xié)議，由后者在黑 角承建一個燃氣電站及配套高壓輸變線項目。第一期工程已于2011年6月 完工。剛電力生產(chǎn)能力從2009年的15萬千瓦提高到2011年的60萬千瓦， 電力供應得到很大改善。但由于配套的輸變電線路的鋪設工程完工尚需時 日，加之各地低壓電網(wǎng)均處年久失修狀態(tài)，要真正告別每日數(shù)次停電的狀 態(tài)仍需等待。 2010年和2011年發(fā)電量分別為10.54億度、 10.92億度。英布魯水電 站2010年投入運營，發(fā)電量2.08.億度。 2012年全國裝機總量60萬千瓦， 年發(fā)電11.4創(chuàng)乙度，進口809萬度(占0.7%) 。